北汽新能源全国整车工厂、车型和产能布局及生产基地探秘

北汽集团

北汽集团是北京汽车集团有限公司的简称，其前身成立于1958年的北京汽车制造厂，经过50多年的发展，北汽集团已经拥有“北京”、“绅宝”、“昌河”、“福田”、“北汽新能源”等自主品牌，并且先后引进“现代”、“梅赛德斯奔驰”、“铃木”等国际品牌，汽车整车产品覆盖轿车、越野车、商用车和新能源汽车各个门类，成为中国目前主要的汽车集团之一。

目前，北汽集团旗下所属整车企业有：北京汽车股份有限公司（简称北汽股份）、江西昌河汽车有限责任公司（简称昌河汽车）、北汽福田汽车股份有限公司（简称北汽福田）、北汽银翔汽车有限公司（简称北汽银翔）、北京汽车制造厂有限公司（简称北汽有限）、北京新能源汽车股份有限公司（简称北汽新能源）、北京汽车集团有限公司越野车分公司（简称北汽越野）。

今天，我们就针对北汽新能源在华4家生产基地做详细介绍~！

北汽新能源

北京新能源汽车股份有限公司（简称“北汽新能源”）是由北京汽车集团有限公司发起并控股，联合北京工业发展投资管理有限公司、北京国有资本经营管理中心、北京电子控股有限责任公司共同设立的新能源汽车产业发展平台，公司成立于2009年11月。主要推出的车型有EC180、EU260、EX260、EV160、EH300、物流车等。

目前，北汽新能源拥有青岛莱西基地、江苏常州基地、北京采育基地、以及正在建设中的重庆涪陵基地。

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青岛莱西工厂

北汽新能源莱西工厂是由北汽集团携手青岛莱西市打造的一个新能源汽车产业园区，项目一二期总投资约50亿元，预计2020年达到20万/年产能。伴随着莱西生产基地建设项目的完成，北汽新能源也将实现京外产能战略布局的第一步。

一期产能5万辆

据悉，北汽新能源莱西生产基地于2014年9月2日开工，项目一二期总投资约50亿元，其中一期完成总装、涂装及焊装三大工艺的车间建设、设备采购、安装调试并形成5万辆生产能力。

二期产能15万辆

二期工程拟增加冲压工艺，形成完整的汽车生产四大工艺，产能将达15万辆/年。到2020年，园区总投资达到100亿元以上，汽车产业产值达到1000亿元以上。

北汽新能源莱西生产基地2015年投产的两款产品分别为E150EV和威旺307EV两款车型。E150EV作为北汽新能源首款产品，百公里耗电仅16度，成本不足8元，约为燃油汽车的1/10，且享受5年内免费维护保养。

E150EV

威旺307EV将主要运用于快递物流、邮政、短途客运等小商务型用车领域，也是国内首款上市的纯电动微型面包车。其载物空间达6.5立方米，能够最大限度帮助企业节约运输成本，减少碳排放。

威旺307EV

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北京采育工厂

采育工厂：全国最大新能源乘用车工厂

北汽新能源采育工厂位于北京大兴区采育镇，占地面积约2万平方米，是目前我国最大的新能源乘用车专用生产车间。采育工厂规划单班年产能2万辆，拥有58个有效工位，可同时满足北汽自主品牌EV160、EV200、威旺306EV、绅宝ES210、E150EV等多种纯电动轿车的大批量生产。

在采育工厂的总装车间，一辆车从开始组装到下线最快只需40分钟，每天最多有120辆车下线。总装车间共有4个大门，所有车辆和人员只能从南门进，北门出。车间内，正在量产的车辆共有6条流水线，分别对应着内饰、外观、动力、传动、电池、悬架等合装工序。

在生产线的起始点，车身被送入之后，首先要完成随车配置单、扶手安装支架、发动机盖撑杆、后背门锁等焊接。在通过质量检验后，车辆会随后安装安全带、后视镜、玻璃升降器和四门玻璃的合装。为了确保轨迹和胶型得到更精准的控制，北汽新能源采用了玻璃涂胶机进行自动涂胶，确保最佳的密封效果。

在完成车身焊接之后，车辆将会被机器提升起来，继续完成内饰的合装。内饰合装包括安装遮阳板、仪表盘总成、杂物盒、副仪表板等。在这些安装通过质检后，车辆还会继续安装扬声器、组合灯、冷却系统、踏板、挡风玻璃等配饰，之后再开始安装电池、电机和底盘等。

用在新能源车上的电池组件在出厂时要经过最终检验，在进入北汽新能源时还要做一次质检，并做好编号批次，以及针对具体车辆的记录，之后才可以成为新能源车的待用部件。这些待用的电池组件首先通过升降机的辅助提升到一定高度，之后连接固定线束和冷却管路，然后再进一步提升电池组件高度最终用螺栓固定，最后由质检人员进行审核。

北汽新能源的汽车可以进行常规充电和应急充电，当新能源车电量低于20%-30%时，应该立即充电。常规充电是指采用较小的充电电流为动力电池充电，一般充电时间需要5-8小时。而应急充电是指在20分钟至2个小时内，以较大电流为动力电池充电。

2011年，北汽新能源与大洋电机成立合资公司，合作研发新能源汽车专用电机及控制系统，已经取得了49项专利。目前，北汽新能源的电动车使用的电机和控制系统都是由这些北汽集团下属供应商提供的。从北汽集团的范畴来看，这些电动车的电机都是由北汽“自己研发、自己生产、自己供应”构成的。

在新能源车完成内饰和底盘的组装，并结束终装后，还要经过检测区、OK报交，如果没有通过质检，则需要在调试返修区进行返修。目前，北汽新能源有500辆纯电动出租车在北京城区内示范运营，这些出租车均为EV200车型，由北京采育工厂完成组装。

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江苏常州工厂

常州项目总投资100亿元，其中一期投资15亿元，将年产5万台新能源汽车。一期项目将利用常州英田汽车工厂及新增的153亩扩建厂房进行生产，力争第一台新能源纯电动汽车于今年9月底下线。项目二期将另行选址2000亩新建整车工厂，计划投资85亿元，达产后可年产新能源汽车15万台。项目三期将进行局部改造，改造提升后总产能将提升至每年30万台。

总装线

车间　　

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重庆涪陵基地

北汽集团今年3月宣布在重庆涪陵新区成立占股不低于30%的项目公司并建设新能源基地。从重庆市发改委获悉，由北汽集团控股的北汽嘉庆（重庆）投资30亿元建设的新工厂已在涪陵开工，占地1,098亩，设计年产新能源汽车30万辆，其中一期规划10万辆，将于两年内建设完成并投产，总设计产能可达30万辆/年。据悉，新基地将生产多款轻量化、智能化、动力十足的新能源轿车。

据官方介绍，为开拓西南地区新能源汽车市场并扩大北汽产品的销量，按照北汽集团的产业布局，由北汽集团控股的北汽银翔汽车有限公司携吉林省嘉庆科技开发有限公司、重庆市深华新投资有限公司、弗美（上海）国际贸易有限公司三家民营企业共同出资，组建了北汽嘉庆（重庆）新能源汽车技术有限公司（简称北汽嘉庆），注册资本2亿元人民币，于2016年注册成立，规划在涪陵新区投资建设北汽西南新能源汽车生产基地项目。

徐和谊表示：“加上在涪陵的新建基地，‘十三五’期间北汽在重庆生产的汽车将超过100万辆。重庆有着良好的环境，是发展汽车产业的沃土。重庆地区发展汽车产业的配套能力在全国非常突出，它是个产业链，是个‘生态圈’，是一种良性循环的发展态势。”

（部分内容来源：盖世汽车、网通社、网易汽车，编辑：豆豆）

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